隨著氣溫的下降，為更好保障“迎峰度冬”期間煤炭運輸順暢，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司將鐵路運力資源最大限度向電煤運輸傾斜。 

　　作為唐包鐵路沿線重要的運輸樞紐和煤炭萬噸列車集結(jié)地，中國鐵路呼和浩特局呼和浩特南站每天都有來自鄂爾多斯、包頭等地的煤炭列車匯集于此。呼和浩特南站站長李愛軍表示，今年9月1日至11月19日，呼和浩特南站日均發(fā)運煤炭萬噸列車37.1列，重點保障我國華東、華南等地區(qū)的煤炭需求。 

　　烏海市是我國西部重要的煤炭產(chǎn)地之一，年產(chǎn)原煤5000萬噸左右，80%以上是通過鐵路運往全國各地。楊智是中國鐵路呼和浩特局烏海西站的一名調(diào)車員，他和工友們主要負(fù)責(zé)將不同去向的貨物列車編組、解編，再重新組合成新的列車發(fā)出。每逢用煤高峰也是楊智和工友們最繁忙的時候。 

　　目前，中國鐵路呼和浩特局與內(nèi)蒙古多個部門建立電煤應(yīng)急保供聯(lián)動工作模式，實行日溝通機制，及時掌握管內(nèi)電廠的電煤供存耗情況和重點電煤運輸需求，為企業(yè)量身定制運輸服務(wù)方案，制定電煤“裝車日歷”，做到電煤運輸“有需必請、有請必裝”。 

　　中鐵呼和浩特局工作人員夏亮：“充分發(fā)揮發(fā)揮唐山至包頭、包頭至西安、集寧至通遼、臨河至哈密、錫林浩特至烏蘭浩特等鐵路運輸通道作用，提高電煤裝車比重，增加包括煤炭萬噸列車在內(nèi)的煤炭列車開行數(shù)量，為電煤運輸提供充足的鐵路運力保障。2022年9月1日至11月19日，中國鐵路呼和浩特局共發(fā)運煤炭4041萬噸，日均煤炭發(fā)運量達(dá)50.5萬噸。”