今年，黃驊港運(yùn)輸形勢(shì)看好，煤炭供需雙高，吞吐量直逼秦皇島港。預(yù)計(jì)今年黃驊港完成煤炭吞吐量有望達(dá)到2.04億噸，接近秦皇島港煤炭吞吐量。

　　從今年1-9月份煤炭運(yùn)輸形勢(shì)來(lái)看，秦皇島港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量為15902和15109萬(wàn)噸，秦港超出黃驊港數(shù)量不少。秦皇島港比去年同期少完成煤炭吞吐量395萬(wàn)噸，而黃驊港同比去年多完成581萬(wàn)噸，但秦皇島港超黃驊港將近800萬(wàn)噸。

　　分析兩港四季度的煤炭運(yùn)輸形勢(shì)，黃驊港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)相對(duì)好一些，呈現(xiàn)煤炭供需雙高走勢(shì);而秦皇島港方面，形勢(shì)不很樂(lè)觀。受大秦線檢修以及部分資源流失等因素影響，秦皇島港煤炭運(yùn)量呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，鐵路進(jìn)車減少，吞吐量增長(zhǎng)乏力。今年，黃驊港煤炭吞吐量保持平穩(wěn)推進(jìn)態(tài)勢(shì)，而秦皇島港呈先揚(yáng)后抑走勢(shì)，后期受“搬遷傳聞”影響較大。

　　回顧2016年，受大秦線運(yùn)量下降、部分資源流失黃驊港等因素影響，秦皇島港完成煤炭吞吐量1.59億噸，同比大幅減少6110萬(wàn)噸。而黃驊港方面，受準(zhǔn)池線發(fā)力和設(shè)備、設(shè)施對(duì)外開放影響，黃驊港完成煤炭吞吐量1.73億噸，同比大幅增加5600萬(wàn)噸。黃驊港取代了秦皇島港，成為了“第一運(yùn)煤大港”。

　　而2017年，兩港煤炭吞吐量再次發(fā)生變化，秦皇島港再次超越黃驊港，成為“煤運(yùn)第一大港”。首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好，穩(wěn)中有進(jìn)，主要用電行業(yè)需求回暖。其次，隨著山西、內(nèi)蒙等地煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，煤礦生產(chǎn)和銷售數(shù)量保持增加態(tài)勢(shì)，為環(huán)渤海運(yùn)煤港口提供了豐富的優(yōu)質(zhì)資源;尤其部分內(nèi)蒙資源回流大秦線和秦皇島港，促使秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量增加。2017年，秦皇島港和黃驊港分別完成煤炭吞吐量21555和19343萬(wàn)噸。

　　黃驊港是國(guó)家能源集團(tuán)旗下礦、路、港、航、電一體化的關(guān)鍵一環(huán)，具有獨(dú)特的煤炭集港優(yōu)勢(shì)，綜合物流成本較低。今年，黃驊港運(yùn)輸形勢(shì)不錯(cuò)，準(zhǔn)池線開足馬力，朔黃線運(yùn)量提高，為蒙西準(zhǔn)格爾地區(qū)煤炭外運(yùn)形成了一條新的通道，黃驊港如虎添翼，吞吐量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

來(lái)源：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)