五大領域混改電力領跑 其他領域尚需追趕

　　專家表示，電力領域售電側進行混改的門檻較低，民營資本的機會較多

　　2016年是“十三五”開局之年，大力推進供給側結構性改革，其主攻方向將是國企混合所有制改革。國家發(fā)展改革委秘書長李樸民1月12日明確表示，發(fā)改委召開了行業(yè)主管部門座談會和電力、鐵路、民航、電信、軍工領域中央企業(yè)座談會，下一步將開展企業(yè)試點工作。

　　有關媒體記者收集整理了電力、鐵路、民航、電信、軍工等五大領域的混改公開資料，發(fā)現電力混改走在了前列。在去年底召開的國家發(fā)展改革委電力行業(yè)混合所有制改革試點工作座談會上，國網提出了抽水蓄能電站、儲能裝置、電動汽車充換電設施、分布式電源接網工程等四類電網項目中引入社會投資的方案建議。此外，還將重組整合公司上市資源，推動具備條件的企業(yè)上市。南網在供電領域已有所嘗試，2015年11月30日，作為南網改革“排頭兵”的深圳供電局，與招商局地產等五家企業(yè)成立深圳前海蛇口自貿區(qū)供電有限公司，被視為是“配售電側混改第一單”。

　　2015年11月份，華能集團子公司長江電力進行超千億元的重組，在將集團大規(guī)模水電資產注入上市公司的同時，還引入其他國有資本和非國有資本。華能集團通過資本運作已經參股多家地方能源平臺，分別布局華中、華南、華東等主要售電市場，目前已經成立福建省配售電有限責任公司。

　　而國電集團、國電投、華電集團也選擇旗下子公司“股權結構多元化”作為改革的突破口，明確要推進股權架構層面的改革，包括整體上市和發(fā)展混合所有制，在各個層面引進戰(zhàn)略投資者，并紛紛成立配售電公司。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，電力領域，售電側進行混改的門檻較低，民營資本的機會較多，隨著售電側的放開，民營企業(yè)投資電力的積極性可能大幅提升，并且隨著改革的深入，機會將越來越多。

　　其他幾個領域的消息則顯得比較零星。

　　民航領域的上市公司東方航空去年引進海外戰(zhàn)略投資者達美航空，被認為是該領域混改試點的示范。

　　電信行業(yè)的上市公司大唐電信2015年11月份宣布以旗下新華瑞德、大唐智能卡兩家公司進行混改試點嘗試。而曾經被寄予厚望的上海自貿試驗區(qū)開放7大電信增值業(yè)務試點，經過了2014年初的熱切期盼，目前仍未見實質性開放動作。

　　鐵路混改方面，中國鐵路總公司總經理盛光祖曾在2015年3月份表示，中國鐵路總公司今后會考慮上市，并進行混合所有制改革。但至今鐵路混改的成功案例還停留在2007年12月份成立的京滬高鐵股份公司，這是高鐵第一次引入市場化的機構投資者，之后再沒有民營資本貿然進入。

　　軍工領域是國企改革的重頭戲之一，海通證券研報顯示我國十大軍工集團資產證券化率僅30%，相比國外70%-80%水平繼續(xù)提升空間巨大，而軍工研究所改制如何破冰，成為各大軍工集團資產證券化水平進一步提升的關鍵。

來源：證券日報