4月13日（星期一）大秦線春季集中修進(jìn)入第8天。上周末秦港煤炭運(yùn)輸整體呈現(xiàn)去庫存態(tài)勢，港存降至749萬噸，較上周五減少28萬噸。其中盡管遭遇大霧、大風(fēng)封航干擾，但在辦船情況較好的支撐下，日均裝船發(fā)運(yùn)量仍高于56萬噸，而受部分煤炭企業(yè)發(fā)運(yùn)積極性偏低和大秦線集中修影響，日均鐵路調(diào)進(jìn)量則不足47萬噸。當(dāng)前，鐵路集中修已經(jīng)過去一周，但沿線各港存煤僅較檢修前下降了20多萬噸，反映出集中修對市場的提振作用較為有限。截至今晨，秦港錨地待裝船舶因封航積壓上行至38艘，其中已辦手續(xù)船也多達(dá)14艘。

    周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運(yùn)輸也遭遇較長時(shí)間大風(fēng)封航干擾，受此影響，日均裝船發(fā)運(yùn)量不足10萬噸，而日均鐵路調(diào)進(jìn)量則回升至近15萬噸，庫存再度反彈至797萬噸，較上周五增加12萬噸。截至今晨，曹妃甸港大風(fēng)封航狀態(tài)才解除，致使錨地船和已辦手續(xù)船分別積壓至6艘和4艘。京唐港區(qū)庫存震蕩回落至640萬噸，創(chuàng)近兩周以來的存煤新低。

    煤耗方面，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量于60萬噸上下震蕩運(yùn)行，而合計(jì)電煤庫存則進(jìn)一步下探至1210萬噸附近，當(dāng)前存煤可用天數(shù)為20天左右。隨著南方倒春寒天氣陸續(xù)消退和水電發(fā)力逐漸增大，下游電力集團(tuán)耗煤需求仍存一定的下行風(fēng)險(xiǎn)，需求不足也將繼續(xù)抑制其采購需求的釋放。

    海關(guān)總署發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2015年3月份全國煤及褐煤進(jìn)口量1703萬噸，環(huán)比增加177萬噸，增長11.6%，同比減少826萬噸，下降32.7%；1-3月份，累計(jì)進(jìn)口4907萬噸，同比減少3474萬噸，下降41.5%。在國內(nèi)需求減弱、進(jìn)口煤質(zhì)檢要求嚴(yán)格及內(nèi)貿(mào)煤炭價(jià)格不斷走低等因素的影響下，一季度進(jìn)口煤同比大幅下滑。當(dāng)前，國內(nèi)煤炭價(jià)格未改下行態(tài)勢，并且隨著消費(fèi)淡季的逐漸深入，煤炭需求量也較為有限，在缺乏價(jià)格優(yōu)勢和需求不足的情形下，預(yù)計(jì)后續(xù)煤炭進(jìn)口量仍將延續(xù)收窄態(tài)勢。 （來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）