秦港煤炭運輸形勢繼續(xù)降溫，進出作業(yè)量進一步下滑。其中鐵路調(diào)進量回落至67萬噸附近，而裝船發(fā)運量則降至略高于61萬噸，港存重回570萬噸以上。目前，港口船舶調(diào)出量較前期有明顯下滑，其中作業(yè)船舶不足造成部分泊位時段性閑置是主要影響因素。從神華和中煤9月份報價來看，穩(wěn)中有漲將是大型煤企價格政策的主基調(diào)。但在需求疲軟和庫存偏高的制約下，下游采購積極性普遍不高。截至今晨，錨地待裝船舶持穩(wěn)在55艘，其中已辦手續(xù)船卻僅有5艘，側面印證了當前電力集團采購意愿偏低。

　　周邊港口方面，唐山兩港區(qū)庫存走勢相同，均呈現(xiàn)反彈回升態(tài)勢。其中受進出作業(yè)反向走勢的拉動，曹妃甸港庫存增加5萬噸至589萬噸，而京唐港區(qū)則僅增加2萬噸至342萬噸。當前，曹妃甸港錨地船略有上揚至9艘，但已辦手續(xù)船僅有1艘，港口空泊態(tài)勢仍較為嚴重。黃驊港庫存走勢與周邊其他港口相同，也較前期有所回升，今晨已達150.6萬噸。

　　下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量暫時持穩(wěn)運行在56萬噸左右，而電煤庫存則進一步走高至1433.5萬噸，存煤可用天數(shù)增至25.5天。當前，沿海電力集團存煤較8月份初增加了近150萬噸，而在水電繼續(xù)發(fā)力和高溫天氣退減的情形下，耗煤需求降幅則超過10萬噸，主要電力指標的反向走勢顯著的抑制了電力集團采購需求的釋放。

　　在國家不斷加大政策托市力度和大型煤企紛紛采取限產(chǎn)保價措施的共同支撐下，沿海煤炭市場逐漸轉好，煤價企穩(wěn)回升態(tài)勢也不斷增強。然而，由于下游需求疲軟、庫存偏高，當前煤價尚不完全具備需求的基礎支撐，上漲動力的不足將顯著限制煤價回升空間，預計9月份煤價走勢將以穩(wěn)中有漲為主。