“煤炭行業(yè)已經(jīng)從供應(yīng)短缺格局進(jìn)入到過(guò)剩格局，這不是一個(gè)短期現(xiàn)象，而是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，將是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)的新常態(tài)�！�20日，在第二屆大宗商品電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展論壇暨中物聯(lián)煤炭物流專委會(huì)成立大會(huì)上，中物聯(lián)煤炭物流專委會(huì)第一任會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)如此說(shuō)道。
在這次大會(huì)上，煤炭行業(yè)如何融入互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮，成為行業(yè)討論的熱點(diǎn)話題�！澳壳皣�(guó)內(nèi)煤炭物流業(yè)依然是傳統(tǒng)模式，存在著信息混亂、資源配置低下等多種弊端，有著很強(qiáng)的轉(zhuǎn)型迫切性�！鄙轿髅禾窟\(yùn)銷集團(tuán)呂梁有限公司（下稱“山西煤運(yùn)呂梁公司”）總經(jīng)理李曉軍對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)。
蔡進(jìn)也認(rèn)為，煤炭物流成本占整個(gè)煤炭行業(yè)終端銷售價(jià)格的40%，在行業(yè)供過(guò)于求的新形勢(shì)下，與電子商務(wù)結(jié)合將是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要途徑。
多重挑戰(zhàn)
“煤炭行業(yè)進(jìn)入了供應(yīng)過(guò)剩的新常態(tài)�！痹谥形锫�(lián)煤炭物流專委會(huì)成立大會(huì)上，這是業(yè)內(nèi)形成的共識(shí)。
蔡進(jìn)表示，在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，煤炭產(chǎn)業(yè)的外部市場(chǎng)環(huán)境在逐步放緩。鋼鐵、建材、電力、石化這4個(gè)消費(fèi)煤炭的大行業(yè)，都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)領(lǐng)域，這些行業(yè)發(fā)展放緩的趨勢(shì)應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)�！拔覀儗幵赴堰@種趨勢(shì)看得更長(zhǎng)一些，更深入一些，這樣有利于我們對(duì)煤炭行業(yè)的后期發(fā)展做好長(zhǎng)遠(yuǎn)準(zhǔn)備�！�
另一方面，能源革命勢(shì)不可擋�！昂芏嗳苏劦矫绹�(guó)之所以能走出2008年金融危機(jī)，就是因?yàn)槠鋵⒛茉锤锩徒?jīng)濟(jì)復(fù)蘇密切結(jié)合起來(lái)，中國(guó)也需要這么做，而這對(duì)煤炭產(chǎn)業(yè)的影響將是深遠(yuǎn)的。”蔡進(jìn)說(shuō)。
此外，廉價(jià)的進(jìn)口煤炭也對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成了很大壓力�！坝捎趤�(lái)自澳大利亞等地的進(jìn)口煤炭?jī)r(jià)格低廉，對(duì)華東沿海市場(chǎng)造成壓力。相對(duì)來(lái)說(shuō)，由于其巨大的運(yùn)輸成本，進(jìn)口煤炭對(duì)內(nèi)陸市場(chǎng)的影響相對(duì)小一些�！辟F州中煤能源[1.02% 資金 研報(bào)]開發(fā)有限公司總經(jīng)理劉毅對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示。
多重因素的挑戰(zhàn)，已讓煤炭行業(yè)出現(xiàn)艱難狀況。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，全國(guó)煤炭行業(yè)利潤(rùn)總額為411.7億元，同比下降42%；2004家虧損企業(yè)虧損額累計(jì)達(dá)到247.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%。
此外，在國(guó)內(nèi)近期爆出的信托兌付危機(jī)中，有多款產(chǎn)品是由煤炭企業(yè)資金鏈斷裂引發(fā)的。
物流轉(zhuǎn)型臨壓力
行業(yè)發(fā)生變化，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也需要改變�！霸诠⿷�(yīng)過(guò)剩的新常態(tài)下，仍靠規(guī)模擴(kuò)張獲取利益空間的經(jīng)營(yíng)模式和利益模式已經(jīng)不可取，已經(jīng)走到盡頭，所以大家都在考慮通過(guò)降低成本形成新的利潤(rùn)空間，這已經(jīng)是一種共識(shí)。降低物流成本是最大的潛力�！辈踢M(jìn)說(shuō)。
蔡進(jìn)表示，根據(jù)中物聯(lián)的調(diào)研，在各行業(yè)中煤炭的物流成本所占比例是最高的，“因?yàn)槊禾慨a(chǎn)銷之間的地區(qū)影響，各地煤炭物流成本不一。但從行業(yè)整體看，煤炭物流成本占煤炭行業(yè)整個(gè)最終銷售價(jià)格的40%。這個(gè)比重是很高的，同時(shí)也說(shuō)明降低物流成本的空間相當(dāng)大。在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，降低物流成本是大勢(shì)所趨�！�
李曉軍也對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示，山西煤運(yùn)呂梁公司旗下有分公司、子公司、運(yùn)營(yíng)站、裝卸站等大量的物流設(shè)施，但公司也深感煤炭物流面臨的轉(zhuǎn)型壓力。
“比如說(shuō)在呂梁地區(qū)，有100多個(gè)煤炭生產(chǎn)主體，各個(gè)主體價(jià)格不透明，競(jìng)爭(zhēng)混亂，這給煤炭的收購(gòu)、銷售都帶來(lái)很多問(wèn)題。在煤炭行情好時(shí)大家都賺錢，如今行業(yè)慘淡，這種局面就加劇了行業(yè)的困難程度�！彼f(shuō)。
對(duì)于煤炭物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)方向，蔡進(jìn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)和電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流方式。中物聯(lián)會(huì)長(zhǎng)何黎明也在會(huì)上表示，應(yīng)當(dāng)以物聯(lián)網(wǎng)的思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，依靠信息技術(shù)整合線上線下資源，以支撐物流體系現(xiàn)代化，打造行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。
一些企業(yè)已經(jīng)在煤炭物流的電子商務(wù)方面開始行動(dòng)。李曉軍透露，山西煤運(yùn)呂梁公司已經(jīng)計(jì)劃與上海斯迪爾電子商務(wù)平臺(tái)結(jié)合，整合兩者的線上平臺(tái)與線下物流優(yōu)勢(shì)，以提高煤炭物流的配置效率。
斯迪爾執(zhí)行總裁王杰向?qū)?bào)記者介紹，該公司此前在鋼鐵行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了“平臺(tái)+ 基地”的運(yùn)營(yíng)模式，將電子交易平臺(tái)與公司位于華東、東北、福建、西南等區(qū)域的40個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)基地相結(jié)合，帶動(dòng)了鋼鐵物流業(yè)的蛻變。目前，斯迪爾已經(jīng)與國(guó)內(nèi)7家鋼鐵公司合作，開設(shè)了7個(gè)鋼廠專場(chǎng)，鋼材日均交易量超過(guò)4萬(wàn)噸。未來(lái)，公司將在煤炭物流業(yè)復(fù)制這種模式。
導(dǎo)報(bào)記者注意到，斯迪爾的控股股東為淮礦物流，煤炭行業(yè)背景意味著其有一定的優(yōu)勢(shì)。但其能否復(fù)制其在鋼鐵業(yè)內(nèi)的成功，業(yè)內(nèi)正拭目以待。
