3月1日，南通市港口管理局收到交通運輸部、江蘇省政府聯(lián)合發(fā)出的3份批文。至此，如皋港區(qū)、通海港區(qū)規(guī)劃方案獲得交通運輸部、省政府聯(lián)合批準，天生港區(qū)總體規(guī)劃方案獲部、省聯(lián)審意見。 3個港區(qū)規(guī)劃同時拿到部、省紅頭“派司”，這在南通港歷史上還尚屬首次，標志著南通港實施強江港戰(zhàn)略進入全面提速階段。

 　　必然選擇

 　　長江南京以下12.5米深水航道開工建設，為南通沿江港口的做大做強提供了前所未有的戰(zhàn)略機遇。作為長江北岸最下游的南通港，搶占航道深水化帶來的發(fā)展先機可謂時不我待。

 　　由于沿江部分港區(qū)建成較早，在布局和功能上與如今的城市發(fā)展沒有銜接好，布局不科學、陸域狹窄、疏港方式單一等限制了港口做大做強。而且，港口作業(yè)帶來的粉塵污染嚴重影響了周邊居民生活。因此，迫切需要逐步實施沿江老港區(qū)的搬遷和功能轉(zhuǎn)移，引導港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，為中心城市建設騰挪空間。

 　　為進一步做強沿江主力港區(qū)，科學合理整合港口資源，近年來我市港口管理部門積極探索、嚴密論證，先后開展了如皋、天生、通海港區(qū)的規(guī)劃研究工作，組織編制3個港區(qū)的規(guī)劃方案，為沿江港口的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供科學的規(guī)劃依據(jù)。

 　　前景喜人

 　　新的戰(zhàn)略定位賦予南通強江港更加豐富的內(nèi)涵，為我們描繪了美好的發(fā)展前景。

 　　如皋港區(qū)劃分為又來沙、長青沙、泓北沙3個作業(yè)區(qū)，以干散貨、油品、液體化工品和雜貨運輸為主，是南通及如皋產(chǎn)業(yè)布局、對外開放和經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，并為蘇中、蘇北和長江沿線部分地區(qū)提供物資轉(zhuǎn)運服務。本次規(guī)劃中3大作業(yè)區(qū)均采用順岸與港池相結(jié)合的方案，規(guī)劃形成碼頭岸線21.5公里，陸域總面積約為17.4平方公里。

 　　天生港區(qū)劃分為橫港沙、天生、小李港和如皋北汊共4個作業(yè)區(qū)。本次規(guī)劃，天生、小李港、如皋北汊3個作業(yè)區(qū)以優(yōu)化完善布局為主。橫港沙作業(yè)區(qū)是天生港區(qū)未來發(fā)展的主體，以散、雜貨運輸為主，兼顧液體化工品運輸，主要為臨港工業(yè)發(fā)展服務，兼顧為長江中上游地區(qū)物資中轉(zhuǎn)服務。規(guī)劃范圍為澄通河段綜合整治工程初步確定的圈圍方案的圍區(qū)以內(nèi)，具備成片開發(fā)建設深水碼頭的條件。

 　　通海港區(qū)定位為以集裝箱、散雜貨運輸為主，計劃逐步發(fā)展成為具有現(xiàn)代物流、中轉(zhuǎn)運輸、保稅倉儲、綜合服務等功能的綜合性港區(qū)，劃分為西、中、東 3個作業(yè)區(qū)，采用順岸棧橋式與挖入式港池相結(jié)合的布置方案，規(guī)劃形成碼頭岸線約19.4千米，陸域總面積約為23.9平方千米。

 　　港城互興

 　　據(jù)市港口管理局有關(guān)負責人介紹，到2015年，長江南京以下12.5米深水航道將貫通到南通港天生港區(qū)。如皋港區(qū)、通海港區(qū)、天生港區(qū)規(guī)劃的形成，將進一步破解港口資源緊缺的瓶頸，推動南通沿江港口做大做強。如今，南通港已經(jīng)形成沿江9個、沿海2個共11個港區(qū)的總體規(guī)劃。通州灣港區(qū)的規(guī)劃研究正在抓緊推進，未來南通港將形成“一港十二區(qū)”的規(guī)劃格局，港口已經(jīng)成為南通建設江海交匯的現(xiàn)代化國際港口城市的重要戰(zhàn)略支撐。

 　　南通市的目標是，建設江海交匯的現(xiàn)代化國際港口城市，全力打造上海國際航運中心北翼重要組合強港，港口設施、管理和運營達到國內(nèi)一流水平，建立覆蓋面更廣的國際航運網(wǎng)絡，初步形成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、服務高效的現(xiàn)代化江海港群。市港口管理局局長李吉平表示，規(guī)劃的不斷完善，將為這一藍圖提供強大支撐。

來源：南通網(wǎng)