25日零時25分，正在停產整頓中的甘肅省白銀市屈盛煤業(yè)有限公司一礦井升井時超載人車的牽引鋼絲繩斷裂，34人墜進706米深的礦井，目前已造成20人遇難、14人受傷。
　　
　　不同的礦難，相同的悲痛。就在9月6日，甘肅省張掖市山丹煤礦10名工人升井時發(fā)生平臺側翻事故，10人墜井全部遇難。從這兩起礦難中，我們卻看到了相似的事故現象。升井過程中因操作不慎和設備出現問題導致工人墜井。無論是白銀屈盛煤礦因超載而鋼絲繩斷裂，還是張掖山丹煤礦的平臺側翻，都是細節(jié)管理出了問題。
　　
　　白銀市這起礦難，是在停產整頓中發(fā)生的事故。據煤礦附近的村民反映，這個煤礦只在白天停產，而在夜間“照常上班”。連村民都知道屈盛煤礦夜間“照常上班”，為何監(jiān)管部門竟然視而不見？在安全監(jiān)管和安全措施上即使存在漏洞，也應分清哪些是制度設置造成的，哪些是執(zhí)行不力造成的，然后才能對癥下藥，防堵漏洞。
　　
　　煤礦是安全生產行業(yè)的“老大哥”。近年來，我國出臺一系列安全生產制度和管理措施，為何事故仍然多發(fā)、頻發(fā)？幾乎每次發(fā)生礦難之后，都有停產、整頓，都有官員被問責。但是，整頓、停產、問責能否有效應對礦難？值得深思。
　　
　　“魔鬼在細節(jié)”。一個正在停產整頓中的煤礦竟能開工生產，超載人車升井竟然沒人制止。如果不從細節(jié)中查漏補缺，安全生產制度再多，停產整頓措施再嚴，都無法有效杜絕礦難。只有從細節(jié)上落實安全生產規(guī)章制度，抓出安全生產管理細節(jié)中的“魔鬼”，才能減少或避免“帶血的煤”。
　　
　　來源：新華網