丹東港集團再次傳來振奮人心的好消息：1-4月，港口完成吞吐量2768萬噸，同比增長30%；完成集裝箱吞吐量24.9萬標箱，同比增長40%，為實現(xiàn)億噸大港目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
 
    基礎(chǔ)設(shè)備日益完備。龍年伊始，持續(xù)大手筆投資，客滾、散雜、汽滾、通用、集裝箱專業(yè)化、煤炭、礦石專業(yè)化、原油專用等多個泊位和疏港公路、鐵路、供電、給水、通信、環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)齊頭并進，并購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設(shè)備等大型專用機械和500輛散糧運輸車，使集裝箱運輸能力提高到百萬標箱。
 
    高起點謀劃，率先實施“南征北戰(zhàn)、東成西就”戰(zhàn)略。繼本溪、沈陽、通化、長春、哈爾濱、佳木斯等中心陸港投入運營后，牡丹江陸港也正式投入運營，不僅拉近了與東北腹地的距離，延伸了丹東港的港口功能，也標志著貫穿東北東部最便捷的出海大通道物流體系的日臻完善。為充分發(fā)揮陸港優(yōu)勢，還與哈牡綏東投資集團合作建設(shè)陸路物流園區(qū)，利用綏芬河、東寧的口岸優(yōu)勢，開展木材、煤炭、糧食、鋼材等全方位的雙向物流業(yè)務(wù)，把丹東港牡丹江陸港物流公司打造成連接南北、溝通內(nèi)外、輻射周邊、功能完善的現(xiàn)代物流集散中心。
 
    海鐵聯(lián)運、陸上運輸多式聯(lián)運并舉。繼“丹東港——長春”、“佳木斯——丹東港”、“齊齊哈爾——丹東港”等多式聯(lián)運線路開通后，4月19日，一批從南方裝箱發(fā)往哈爾濱的集裝箱貨物在丹東港上岸，被順利裝到了駛往哈爾濱的鐵路集平車上，這是丹東港海鐵聯(lián)運集裝箱業(yè)務(wù)獲鐵道部正式批準以來第一批上岸的重箱貨物。至此，“丹東港——哈爾濱”集裝箱海鐵聯(lián)運正式開通。

    來源:東北新聞網(wǎng)