長期以來受到港口規(guī)模限制的澳大利亞煤炭企業(yè)終于要迎來曙光了。

　　英國咨詢公司W(wǎng)oodMackenzie發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，到2015年，隨著許多澳大利亞的大港口完成擴(kuò)張，中國國內(nèi)生產(chǎn)的煤炭同進(jìn)口煤炭相比將失去競爭力。

　　這一變化會(huì)使中國企業(yè)，包括國有電力制造商更積極地通過并購?fù)顿Y海外煤礦，也會(huì)帶動(dòng)澳大利亞對(duì)中國的煤炭出口強(qiáng)勁增長。

　　據(jù)Woodmac估計(jì)，去年有5.17億噸的動(dòng)力煤通過鐵路從中國中部運(yùn)到港口，然后通過海路運(yùn)輸?shù)搅鶄�(gè)沿海省份和直轄市，這些地區(qū)是中國制造業(yè)的心臟。

　　中國國內(nèi)煤炭運(yùn)輸的數(shù)量相當(dāng)于全球海上動(dòng)力煤貿(mào)易的71%，而外國運(yùn)往中國的煤超過了1億噸。

　　但是，Woodmac說，到2015年，由于人民幣對(duì)美元的升值以及中國中部地區(qū)生產(chǎn)成本的上升，這些省份和直轄市，即江蘇、浙江、廣東、福建、海南和上海通過進(jìn)口滿足其90%的煤炭需求將會(huì)更劃算。

　　Woodmac說，我們的模擬場景顯示，到2015年中國進(jìn)口的煤炭可能達(dá)到8.57億噸，這些煤炭的價(jià)格將在中國國內(nèi)向沿海供應(yīng)的煤炭成本的90%以下。

　　目前，無論中國是進(jìn)口還是出口煤炭，基本上成本相當(dāng)。這就是為什么中國是全球煤炭市場具有極大影響力的主要消費(fèi)國，也解釋了其對(duì)包括澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?/A>NEWC動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在內(nèi)的地區(qū)價(jià)格的影響。澳大利亞紐卡斯?fàn)柛跱EWC動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)是澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖禾楷F(xiàn)貨價(jià)格的衡量指標(biāo)。

　　woodmac說，不僅中國的煤炭企業(yè)會(huì)從進(jìn)口煤炭資源中受益，我們還能看到中國電力企業(yè)為獲得低成本的燃料而進(jìn)入外國煤炭行業(yè)，由此帶來的垂直整合。

　　由于兗州煤業(yè)、美國PeabodyEnergy和泰國Banpu這類公司都斥資數(shù)十億美元展開了收購行動(dòng)，近些年來，中等規(guī)模的澳大利亞煤炭生產(chǎn)商逐漸減少。在幸存的企業(yè)里，澳大利亞的WhitehavenCoal和AstonResources上個(gè)月同意合并，布里斯班的NewHope已經(jīng)掛牌出售。

　　這意味著在澳大利亞尋找立足之地的中國公司必須做出勘探發(fā)現(xiàn)、同現(xiàn)有的生產(chǎn)商交易資產(chǎn)，或者是在StanmoreCoal，Endocoal以及GuildfordCoal這些下一代的煤炭企業(yè)身上下賭注。

　　隨著艾博特角(AbbotPoint)、DudgeonPoint和威金斯島(WigginsIsland)等港口的擴(kuò)張正在進(jìn)行或籌劃之中，這種賭注可能會(huì)帶來豐厚的回報(bào)。

    來源：商務(wù)部網(wǎng)站