10月份，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成7.8億噸，同比增長(zhǎng)12.6%，自今年6月份以來(lái)連續(xù)4個(gè)月保持二位數(shù)增長(zhǎng)，但受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩以及價(jià)格因素影響，內(nèi)貿(mào)大宗商品需求有所回落，拖累吞吐量增長(zhǎng)速度。

　　交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示，1-10月份，規(guī)模以上港口貨物吞吐量合計(jì)完成75.5億噸，同比增長(zhǎng)13.6%。其中，10月份單月港口吞吐量較上月下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“內(nèi)貿(mào)吞吐量增速下滑明顯，是影響港口貨物吞吐量下降的主要原因�！焙竭\(yùn)專家陳弋告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“10月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速已回落到個(gè)位數(shù)，較上個(gè)月大幅回落了6.7個(gè)百分點(diǎn)；而外貿(mào)增幅較大，較上月加快了8.8個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)港口吞吐量增長(zhǎng)有較大支撐。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.4億噸，同比增長(zhǎng)22.7%。港口外貿(mào)吞吐量增速較上月加快了8.8個(gè)百分點(diǎn)，不但扭轉(zhuǎn)了上月增速下降局面，還創(chuàng)出了去年3月以來(lái)的最高月度增幅。

　　而此前一直為港口貨物吞吐量增長(zhǎng)主要推動(dòng)力的內(nèi)貿(mào)吞吐量，在10月份出現(xiàn)了大幅下滑。10月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)8.7%，增速較上月放緩了6.7個(gè)百分點(diǎn)，為今年次低增幅。

　　“這主要是受需求減弱和庫(kù)存高企影響，特別是占內(nèi)貿(mào)吞吐量比重最大的煤炭需求大幅下滑，從而拖累了港口內(nèi)貿(mào)吞吐量的增長(zhǎng)速度。”陳弋認(rèn)為。

　　宏觀數(shù)據(jù)顯示，10月份，與港口業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——工業(yè)增加值和外貿(mào)進(jìn)口數(shù)據(jù)增速均較上月有所放緩。10月份，我國(guó)工業(yè)增加值增速為13.2%，為11個(gè)月的低點(diǎn)。今年前10個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口額達(dá)14256.8億美元，增長(zhǎng)26.9%，增速低于去年同期13.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　10月份，部分港口貨物吞吐量保持較快增長(zhǎng)，其中，唐山、煙臺(tái)、連云港(601008,股吧)、廈門、湛江、北部灣、南京等港口增速均超過(guò)20%。

　　值得注意的是，由于集裝箱運(yùn)輸旺季進(jìn)入尾聲，10月份，港口集裝箱吞吐量下滑到1400萬(wàn)TEU以下，但增速卻較上月加快了1.6個(gè)百分點(diǎn)。這與去年較低的基數(shù)有一定關(guān)系。陳弋認(rèn)為，盡管前十個(gè)月港口集裝箱市場(chǎng)仍取得了較快增長(zhǎng)，但在接下來(lái)的集裝箱運(yùn)輸?shù)�季中，港口集裝箱可能會(huì)遭遇較大下滑。

　　對(duì)于四季度港口的走勢(shì)，陳弋預(yù)計(jì)，受全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩加劇、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及大宗商品庫(kù)存較高等不利因素影響，港口貨物吞吐量有可能繼續(xù)下滑。

    來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)