國內(nèi)沿海運費自9月下旬開始連連下跌，截至本周10月26日，國內(nèi)沿海運費連續(xù)第四周大幅下跌，國內(nèi)航運市場慘淡運行。

截至本周26日，秦皇島港-廣州（4-5萬噸）航線海運費從上周的51元/噸再次下跌3元至48元/噸，跌幅為3.21%；秦皇島港-上海（2-3萬噸）航線海運費從上周的38元/噸下跌1元至37元/噸；黃驊港-上海港（2-3萬噸）航線海運費從上周的38元/噸再次下滑1元至37元/噸。整個煤炭沿海航運市場本周整體跌幅可達12元/噸。

雖然大秦線檢修結(jié)束之后運力逐步恢復，但港口煤炭庫存并沒有完全恢復至合理水平，煤炭市場供需仍舊偏緊，到港船只雖多，但拉不到煤，加之煤價高位上揚，面對高企的煤價，下游發(fā)電企業(yè)采購積極性較低，整個市場處于有價無市的微妙狀態(tài)，逼迫煤炭沿海運費連跌不止，后期國內(nèi)煤炭沿海航運市場步履維艱。

來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.cy2323.com）   王艷艷