據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，12月秦皇島港煤炭吞吐量及錨地船舶均出現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢(shì)。

    12月，秦皇島港煤炭鐵路調(diào)進(jìn)量累計(jì)為1951.7萬噸，日均調(diào)入62.95萬噸煤炭，較11月日均61.63萬噸的調(diào)入量環(huán)比上漲2.14%，10月份該數(shù)據(jù)為61.45萬噸。鐵路對(duì)港口煤炭的支持平穩(wěn)運(yùn)行，太原局對(duì)京津唐地區(qū)電煤需求的有效保障得到體現(xiàn)。

    12月26日，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量四億噸、成為單條鐵路年運(yùn)量的世界第一，與之前的預(yù)測(cè)日期相吻合。而12月22日，秦皇島港今年已完成吞吐量2.5053億噸，首次突破了2.5億噸大關(guān)。其中煤炭完成2.1806億噸，有效地保障了東南沿海地區(qū)電力需求和居民生活采暖用煤。

    12月，秦皇島港煤炭吞吐量共計(jì)1802.1萬噸，日均發(fā)運(yùn)煤炭58.13萬噸，環(huán)比11月下跌8.98%。已被證偽的“千年極寒”說從10月份開始致使下游用煤企業(yè)瘋狂搶煤，儲(chǔ)備充足的煤炭在很大程度上完全可以滿足其安全過冬。公路運(yùn)費(fèi)的上漲讓煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)積極性受挫，同時(shí)，沿海用煤企業(yè)到港取煤的積極性也一并下落。

    12月，秦皇島港錨地待港船舶繼續(xù)大幅減少，日均保持在114艘，環(huán)比11月158艘跌幅27.85%，此數(shù)據(jù)在10月保持在173艘，兩月來連降34.10%。此外，港口煤炭運(yùn)輸?shù)目傮w通暢也為此輪下滑提供基礎(chǔ)。12月31日，秦皇島港錨地船舶數(shù)值為85艘，創(chuàng)下近4個(gè)月以來的新低。

    12月中后期，秦皇島港煤炭庫存充足，此前去庫存現(xiàn)象得到有效緩解。這也成為消費(fèi)旺季煤價(jià)漲勢(shì)不再的因素之一，亦即冷空氣敵不過高庫存。但近一周以來，該港口煤炭庫存有所下降，自12月24日759.8萬噸的煤炭庫存下降至12月31日的703.3萬噸。

    12月29日環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)（5500大卡）為782元/噸，該價(jià)格年內(nèi)最高價(jià)為11月24日的796元/噸。近三周0.75%、0.63%、0.26%的跌幅體現(xiàn)出煤價(jià)下降漸趨收窄，穩(wěn)定成為后期煤市主流。

來源：秦皇島網(wǎng)