鋼價漲聲一片之余，鋼材庫存處于歷史高點已經(jīng)是不爭的事實。這時候，一年一度的鐵礦石談判也即將開始。

　　然而，就是在這樣種種“不合時宜”的時間里，寶鋼又漲價了。歷來被視為市場風向標的寶鋼，在這個敏感的時期頂風提價，這背后到底埋藏著怎樣的利益鏈？

　　寶鋼身陷“日本制造”

　　“寶鋼漲價可以看做是對之前價格的一個修正，但調(diào)的幅度這么大，確實是沒有想到�！便y河證券分析師孫勇對記者表示，2008年因金融危機鋼價暴跌，在2009年4月份之前都處于回升狀態(tài)，此后因為爆炒鋼鐵期貨大幅加了一次價，10月份之后出廠價一直處于一個下跌的狀態(tài)，直到最近的這次調(diào)價，12月份其實已經(jīng)有了端倪，只不過當時是采取取消優(yōu)惠的方式。孫勇指出：寶鋼漲價的事情本身沒什么，只是時機確實有點敏感。

　　2009年12月10日，寶鋼宣布了一份引起軒然大波的碳鋼產(chǎn)品出廠價，這是從2003年以來月調(diào)價幅度最大的一次，各主要品種全線上調(diào)了300元-600元不等。

　　資料顯示，寶鋼并非第一次在鐵礦石談判前上調(diào)價格。2007年11月，寶鋼就將2008年一季度熱軋產(chǎn)品價格上調(diào)了300元/噸，冷軋產(chǎn)品價格上調(diào)了200元/噸。

　　全國日本經(jīng)濟學會理事白益民指出：日本最大的綜合商社三井物產(chǎn)早已洞察到中國市場將帶動鐵礦石現(xiàn)貨價格上漲，從而打造了新日鐵、三井物產(chǎn)、商船三井、上海寶鋼、巴西淡水河谷這一個利益共同體。

　　白益民表示，三井對于寶鋼的滲透可以追溯到成立之初。早在1977年，寶鋼籌建期間就是從日本最大的鋼鐵公司新日鐵引進技術(shù)設備，而三井物產(chǎn)擁有新日鐵的20.132%股權(quán)，與此同時，三井財團的骨干企業(yè)東芝和石川島播磨重工與新日鐵合作成為寶鋼的設備供應商，但從此寶鋼只能選擇從澳大利亞和巴西進口鐵礦石。

　　“日本制造”的鋼鐵生產(chǎn)設備是否真的無法消化中國低品位鐵礦石已無人知曉，但這卻為中國鋼鐵企業(yè)陷入日后的困局埋下了至關(guān)重要的伏筆。

　　三井物產(chǎn)扼住鐵礦石來源

　　誰控制了上游，誰就真正扼住了鋼鐵行業(yè)的咽喉。

　　“早在上世紀四五十年代，三井物產(chǎn)就開始在海外廣泛地采集信息、購買鐵礦石，通過和國外簽訂長期合同，進一步投資礦山，最后入主礦山企業(yè)的董事會。三井物產(chǎn)積累了豐富的鐵礦石貿(mào)易經(jīng)驗，并且通過長期貿(mào)易合同、投資、參股、成立合資公司、參與經(jīng)營等諸多手段與礦山企業(yè)形成了利益共同體�！卑滓婷癖硎�。

　　而中國是在2004年才進入鐵礦石談判的。2005年日本新日鐵與巴西淡水河谷單方面達成協(xié)議，將鐵礦石價格漲幅定為71.5%，中國鋼企被迫妥協(xié)；2008年新日鐵又與巴西淡水河谷率先達成了漲價65%的協(xié)議，再次逼迫中國接受了巨大的漲幅；2009年力拓與新日鐵公司達成鐵礦石合同價格降價33%，而這一次，中國沒有妥協(xié)，鐵礦石談判也就此展開了拉鋸戰(zhàn)。

    為什么總是日本最先達成協(xié)議接受一個高價格呢？

　　答案是首先新日鐵公司和三井物產(chǎn)是一個利益共同體，他們之間是相互持股和共同投資的關(guān)系；其次巴西淡水河谷公司(CVRD)和澳洲兩拓也早已被牢牢綁定，成為三井全球布局的其中一部分。

　　白益民指出，三井物產(chǎn)與淡水河谷在2002年4月簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，正式將合作關(guān)系擴展到鐵礦石業(yè)務之外。2003年9月，三井物產(chǎn)出資收購了巴西淡水河谷的母公司Valepar公司15%的股份；此外，三井投資有力拓的Robe River、West Angelas鐵礦山和Pannawonica礦山，與必和必拓經(jīng)營有Mt.Newman、Yandi和Mt.Goldsworthy三座鐵礦合資企業(yè)。

　　除三井物產(chǎn)以外，日本另外兩家大財團住友和三菱財團，也同“兩拓”有密切的合作關(guān)系。

　　目前三井物產(chǎn)鐵礦控股產(chǎn)量位居全球第四，年開采權(quán)益已超過4000萬噸。

　　寶鋼的日本血統(tǒng)

　　而寶鋼在這場游戲中到底充當什么角色？

　　我的鋼鐵網(wǎng)近日的一份報告顯示:截至2009年12月18日，全國主要城市建筑及板材庫存已經(jīng)達到1218.75萬噸，同比增長了109%。庫存居高不下，寶鋼為何如此有信心豪賭漲價？

　　華創(chuàng)證券分析師黃抒雁指出，寶鋼提價主要是由產(chǎn)品的供需關(guān)系決定，下游汽車家電等板塊需求強勁，同時，成本推動價格上升，在鐵礦石、焦炭2010年漲價的預期之下，寶鋼價格提前上升，消化成本。但當記者提出，目前鋼企的庫存量并不支持漲價時，黃抒雁表示，庫存是從2009年8、9月份就開始增長，不只鋼鐵，大宗商品的庫存也在漲。

　　而事實并非如此簡單。寶鋼作為中國鋼鐵企業(yè)的一分子參與鐵礦石談判，國內(nèi)漲聲一片的現(xiàn)狀只會令中國定價權(quán)落于下風。

　　孫勇表示，寶鋼的優(yōu)勢是冷軋鋼，占有率有50%以上，并不代表其他的企業(yè)也可以跟風漲價。但事實上，武鋼、鞍鋼等眾多鋼廠也跟風上調(diào)各鋼材品種價格，其中武鋼的無取向硅鋼的部分產(chǎn)品上調(diào)達500元-550元/噸。

　　據(jù)悉，寶鋼目前99%的鐵礦石均靠進口，而以其為代表的中國鋼鐵企業(yè)自2004年以來在鐵礦石談判中就屢陷被動挨打局面。

　　其實不僅在鐵礦石獲取方面受制于人，寶鋼在海運物流環(huán)節(jié)也有著三井血統(tǒng)。2004年3月，上海寶鋼集團公司與日本商船三井公司簽訂采用30萬噸級大型礦船承運寶鋼巴西進口礦20年的長期運輸協(xié)議，至2009年時，商船三井為寶鋼每年承運1000萬噸以上的鐵礦石。

　　寶鋼從出生的那天起，對三井技術(shù)、人才和物流的依賴就已盤根錯節(jié)、深入骨髓。2005年，寶鋼、新日鐵和阿賽洛三家共同建成寶鋼新日鐵汽車板有限公司，投資總額為65億元，寶鋼出資50%，新日鐵38%，但主要生產(chǎn)設備及核心技術(shù)均來自新日鐵。

　　至2007年，三井物產(chǎn)與寶鋼集團在國內(nèi)共經(jīng)營7個鋼鐵加工基地，并籌建山東、廣東兩家，寶鋼在負責運營其中一基地的企業(yè)中持有75%的股份。雖然因為政策限制，寶鋼享有合資公司的控股權(quán)，但三井的勢力卻不僅限于此。以無錫寶井為例，寶鋼的投資比例是51%，但董事長是由三井物產(chǎn)委派；且寶鋼集團至2009年6月30日的保證借款是由三井物產(chǎn)提供的保函擔保等等不一而足。

　　“三井在中國控制寶鋼，在韓國控制浦項制鐵，在印度控制塔塔家族，在各地的布局都是通過與當?shù)刈畲笮推髽I(yè)合資合作，進行資本、產(chǎn)業(yè)、信息、流通等方面的嫁接，最終控制整個產(chǎn)業(yè)鏈�！卑滓婷裰赋觥�

　　目前，中國缺失鐵礦石定價權(quán)只是一個產(chǎn)業(yè)縮影，而如何向百年耕耘的日本財團學習“走出去”并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的通盤掌握，中國企業(yè)還任重道遠。

來源:華夏時報