反映國際干散貨運(yùn)輸景氣程度的BDI指數(shù)近期呈現(xiàn)出一波持續(xù)的強(qiáng)勢反彈行情，從2009年1月19日的868點(diǎn)，連續(xù)16個(gè)交易日上漲，據(jù)中國港口網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，上一個(gè)交易日（2月6日），該指數(shù)大漲9.61%，達(dá)到1642點(diǎn)。

    國際干散貨指數(shù)2008年5月份創(chuàng)下有史以來的11293點(diǎn)最高點(diǎn)，后急泄直下，到2008年12月5日，又創(chuàng)下10年來的低點(diǎn)663點(diǎn)。之后，開始盤整上升。近期更是大幅飆漲，連續(xù)16個(gè)交易日呈現(xiàn)升勢，其中，2月5日上漲14.6%，2月6日又大漲9.61%，2月2日至2月6日的周漲幅高達(dá)53％。從2008年12月5日的663點(diǎn)低位算起，目前漲幅已近150％。

    據(jù)中國港口網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2月6日，BDI指數(shù)較上一交易日漲144點(diǎn)，為1642點(diǎn)；BCI指數(shù)漲265點(diǎn)，達(dá)到2999點(diǎn)，平均現(xiàn)貨日租金升3506美元，達(dá)到30001美元；BPI指數(shù)漲123點(diǎn)，達(dá)到1251點(diǎn)，平均現(xiàn)貨日租金升996美元，達(dá)到10036美元；BSI指數(shù)漲71點(diǎn)，達(dá)到854點(diǎn)，平均現(xiàn)貨日租金升738美元，達(dá)到8928美元。

    “問題在于這是不是長期現(xiàn)象，”針對BDI強(qiáng)勁反彈，一航運(yùn)經(jīng)紀(jì)商稱，“除了中國以外，沒有來自任何其他地區(qū)的推力�！苯�(jīng)紀(jì)商指出，BDI指數(shù)漲勢是否反映全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，現(xiàn)在還言之過早。

    全球最大礦業(yè)商必和必拓(BLT.L)上周稍早表示，中國鐵礦石過剩局面已消除，這使得現(xiàn)貨價(jià)格獲得推升。

     但上周末上海航運(yùn)交易所發(fā)布節(jié)后海運(yùn)散貨報(bào)告指出，近期BDI的接連反彈并未帶動(dòng)國內(nèi)沿海干散貨指數(shù)，中國沿海（干散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1160.32點(diǎn)，較上期下跌了1.62％。

    上海航運(yùn)交易所報(bào)告分析，當(dāng)前國內(nèi)市場煤炭供應(yīng)充足，而沿海各大電廠并不急于進(jìn)貨備庫。春節(jié)后第一周，沿海煤炭運(yùn)輸市場毫無暖意，多數(shù)航運(yùn)市場平均運(yùn)價(jià)均較上周出現(xiàn)下跌。而金屬礦石、糧食、油運(yùn)均相對穩(wěn)定。 
來源:中國港口網(wǎng)