2008年7月31日14時40分，新疆首趟鐵海聯(lián)運國際專列，帶著新疆人民的期盼與喜悅，從新疆八鋼烏魯木齊專運線緩緩啟動，呼嘯著直奔哈薩克斯坦的阿克套港，經(jīng)過在里海的海上聯(lián)運，到達伊朗的安扎利港。這標志著中國新疆勝利打通了向西的出�？冢瑥拇税⒖颂赘蹖⒂型�成為新疆面向里海的“西部天津港”，新疆地產(chǎn)品出口又多了一條新通道。

　　打通新疆面向里海的出�？谕ǖ�，是無數(shù)新疆人多年的期盼。新疆有眾多地產(chǎn)品急需向西出口，在中亞以及以遠的國家具有非常廣闊的市場。如伊朗、阿塞拜疆以及里海周邊國家，對新疆八鋼的產(chǎn)品市場需求量很大，但鐵路運輸始終成為制約新疆企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　烏魯木齊鐵路局新亞歐大陸橋國際物流公司與新疆八鋼通力合作，經(jīng)過半年多的不懈努力，終于打通了這條通往里海的通道，試開行了這趟具有重要戰(zhàn)略意義的國際專列。

　　以往，新疆八鋼的鋼材出口，都是先將鋼材通過火車東運至天津港，再經(jīng)馬六甲海峽海運繞道至伊朗，運輸時間長、成本高。這次首開的螺紋鋼專列，共有8節(jié)車廂，是利用哈鐵返空換輪敞車運輸，載重500噸，不僅使運輸時間從50天左右減少到了20天左右，而且還使每噸鋼材的運輸成本降低了20%至30%。隨著專列的正常開行，運量的不斷加大，運輸成本還有望大幅度降低。

　　有了這條新通道，中國新疆的地產(chǎn)品不僅可以便利地出口里海周邊石油出口國，而且還可進一步延伸至波斯灣，為新疆的經(jīng)濟騰飛增添了新活力。

來源：新疆新聞網(wǎng)