4月份，隨著全球谷物和煤炭貿(mào)易需求激增，國(guó)際干散貨市場(chǎng)走強(qiáng)。全球石油現(xiàn)貨和期貨價(jià)格再創(chuàng)新高，刺激煤炭進(jìn)口需求增加,但同時(shí)主要煤炭出口國(guó)貨源銳減，全球煤炭海運(yùn)運(yùn)距進(jìn)一步變長(zhǎng),巴拿馬型船運(yùn)力供給出現(xiàn)緊張局面;玉米等谷物的期貨價(jià)格持續(xù)攀升，加劇了市場(chǎng)對(duì)主要谷物出口國(guó)供應(yīng)短缺的擔(dān)憂(yōu)，各谷物進(jìn)口國(guó)紛紛加大進(jìn)口力度，推動(dòng)巴拿馬型船行情堅(jiān)挺�！�

　　澳大利亞第三大礦業(yè)公司FMG宣布從5月份開(kāi)始向?qū)氫摷瘓F(tuán)首發(fā)第一票鐵礦石貨量，此舉打亂了力拓公司圖謀大幅提高鐵礦石供應(yīng)價(jià)的計(jì)劃，船東對(duì)未來(lái)好望角型散貨船航運(yùn)市場(chǎng)的心里預(yù)期增強(qiáng)。

　　油運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)大幅反彈,其中,VLCC運(yùn)價(jià)漲幅最猛，海灣至日本26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)達(dá)91163美元／天，漲幅達(dá)79%。成品油船市場(chǎng)得益于充足的貨最支撐,尤其是美國(guó)航線(xiàn)因中型船吃緊，運(yùn)價(jià)大幅上升。

　　集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)觀(guān)望氣氛濃厚。主干線(xiàn)仍沒(méi)有太大起色。

　　4月，油船訂造繼續(xù)保持熱度,原油船均被韓國(guó)船企承接。值得關(guān)注的是,韓國(guó)成東造船與歐洲船東簽訂了6艘32萬(wàn)噸級(jí)VLCC合同。蘇伊士型油船也終于有成交報(bào)告，土耳其格登航運(yùn)在江蘇熔盛重工訂造了2艘蘇伊士型油船,2010年交船。

　　好望角型散貨船成交活躍。韓國(guó)現(xiàn)代重工從Orion Bull手中承接了2艘該型船，將由現(xiàn)代重工群山船廠(chǎng)建造。

　　對(duì)船廠(chǎng)而言，利空消息則是作為鋼鐵爐料的另一個(gè)重要原料——煉焦煤價(jià)格大幅上漲。2008年澳煤合同價(jià)已從2007年的69~98美元／噸基準(zhǔn)價(jià)暴漲了205％~210％，目前現(xiàn)貨價(jià)高達(dá)330美元／噸。這必將進(jìn)一步推動(dòng)船用鋼板價(jià)格的上漲，船舶設(shè)備的價(jià)格也將隨之相應(yīng)升高，在目前市場(chǎng)需求比較敏感的情況下, 船廠(chǎng)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步受到侵蝕。

　　就目前看，新船訂單量較去年同期下降，但船價(jià)并沒(méi)有因此而下滑，相反受供需及鋼材等原材料價(jià)格影響，還有小幅上漲。短期看，仍屬賣(mài)方市場(chǎng)。

來(lái)源：中國(guó)海事網(wǎng)