近年來，天津港貨物吞吐量激增，而受港內(nèi)及周邊道路布局、設(shè)計(jì)的局限，集疏港道路與城市道路混行，擁堵狀況時(shí)有發(fā)生�，F(xiàn)有的交通體系，已不適應(yīng)天津港乃至整個(gè)濱海新區(qū)的發(fā)展。
濱海新區(qū)“港城分離交通體系”主要由“三橫一縱”的核心路網(wǎng)組成，總長(zhǎng)47.5公里，總投資76億元。
第一橫即新建京津塘高速二線收費(fèi)站至海濱大道約10.8公里的聯(lián)絡(luò)線，以高架橋?yàn)橹�，保證集疏港北通道的快速進(jìn)出；第二橫即拓寬改造泰達(dá)大街河北路立交橋至海濱大道段，長(zhǎng)約6公里；第三橫即拓寬改造新港四號(hào)路胡家園立交橋至海濱大道段，長(zhǎng)約8.7公里。一縱即改造海濱大道永定新河至津晉高速公路段，長(zhǎng)約22公里。
來源：新華社
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