今后，我國(guó)包括高速公路在內(nèi)的所有封閉式收費(fèi)公路必須按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一清算”的原則實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，同時(shí)交通運(yùn)輸部將在全國(guó)大力推廣電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用。這是記者從交通運(yùn)輸部日前召開(kāi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求宣貫會(huì)議上獲悉的。

        2007年10月正式實(shí)施的《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)要求》）是《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》出臺(tái)后，關(guān)于收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方面比較系統(tǒng)和全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為進(jìn)一步推進(jìn)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)乃至不停車(chē)收費(fèi)和貫徹收費(fèi)公路管理?xiàng)l例等法規(guī)政策提供了統(tǒng)一的技術(shù)要求。

        聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)作為我國(guó)高速公路管理的一場(chǎng)革命，為理清高速公路管理體制、促進(jìn)高速公路統(tǒng)籌管理和集中管理創(chuàng)造了有利的條件和技術(shù)手段。據(jù)了解，《技術(shù)要求》對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與管理、拆分與結(jié)算等不同環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體的管理規(guī)定；明確封閉式收費(fèi)公路必須實(shí)行統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，不管是政府還貸收費(fèi)公路，還是經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路，都要從收費(fèi)公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)節(jié)上提前考慮�！都夹g(shù)要求》還規(guī)定聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)必須按照交通運(yùn)輸部——交通廳——省級(jí)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心——收費(fèi)公路路段經(jīng)營(yíng)管理單位四級(jí)管理體系實(shí)施分級(jí)管理并采用全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)介紹，這次頒布的《技術(shù)要求》與原《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》相比，調(diào)整了多方面內(nèi)容，一是適用范圍由原高速公路調(diào)整到包括高速公路在內(nèi)的所有等級(jí)收費(fèi)公路；二是由省內(nèi)或省內(nèi)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)擴(kuò)展到大區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的跨省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)；三是提出跨省高速公路只能設(shè)置合建的省界主線(xiàn)收費(fèi)站，并規(guī)定高速公路封閉式收費(fèi)站與其連接線(xiàn)的開(kāi)放式收費(fèi)站間距離小于50公里時(shí)只能合建收費(fèi)站點(diǎn)，不得各自建站；四是要求大中城市周邊的收費(fèi)站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。同時(shí)，明確提出聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)是跨省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的主流技術(shù)，是今后收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的主流方向。

        交通運(yùn)輸部希望各地強(qiáng)化對(duì)技術(shù)要求實(shí)施的全過(guò)程監(jiān)管，積極推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的技術(shù)進(jìn)步，大力發(fā)展屬于我國(guó)自主創(chuàng)新的技術(shù)和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)新技術(shù)、新系統(tǒng)。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)