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攀煤集團花山煤礦4.24特大瓦斯爆炸事故分析

2006/12/4 0:00:00       
   花山煤礦4234采煤工作面2002年4月24日發(fā)生的特大瓦斯爆炸事故,共造成23人死亡,4人受傷。
    一、企業(yè)概況
    攀枝花煤業(yè)(集團)有限責任公司是攀枝花礦務局于2000年3月改制的國家大型企業(yè)?偯娣e209平方公里。已探明儲量4.5億噸,均為低硫低灰到中灰的優(yōu)質(zhì)煉焦用煤。礦區(qū)創(chuàng)建于1965年初,現(xiàn)有小寶鼎、大寶頂、花山、太平四個生產(chǎn)礦井,設計原煤年生產(chǎn)能力360萬噸、入洗360萬噸,實際年生產(chǎn)原煤350萬噸、入洗300萬噸,是四川省確定的兩個煤炭穩(wěn)定發(fā)展的礦區(qū)之一,也是西南地區(qū)重要的煤炭能源基地。
    花山煤礦始建于1966年1月,設計年生產(chǎn)能力60萬噸。1984年改擴建后年生產(chǎn)能力為180萬噸,1997年核定年生產(chǎn)能力為120萬噸,2001年實際產(chǎn)量為93萬噸。礦井為平硐暗斜井開拓,分三個水平開采。礦井相對瓦斯涌出量為每天、每噸2.08立方米,屬低瓦斯礦井,煤塵爆炸指數(shù)為20.23―24.55%。礦井通風方式為中央壓入式分區(qū)回風,總風量為每分鐘9700立方米。礦井現(xiàn)有采礦工作面11個,掘進工作面15個。采煤方法以長壁為主。
    二、事故經(jīng)過
    4月24日中班,三區(qū)采煤二隊(4234工作面)出勤32人,另有通風區(qū)專職瓦斯檢查員2人,礦安監(jiān)處盯面安檢員1人,工作面共出勤35人。15時,由生產(chǎn)隊長主持班前會,布置當班安全工作后,由班長對當班生產(chǎn)任務作了安排,本班計劃采煤30米,掘進刀柱上山8.0米。當班人員大約在17時左右到達現(xiàn)場開始作業(yè)。19時45分,石門溜子的司機向采區(qū)調(diào)度匯報,約19時40分左右工作面發(fā)生了事故,區(qū)、礦立即按程序逐級上報。
    三、事故調(diào)查情況
    事故調(diào)查組已于25日成立。事故調(diào)查組由四川煤礦安全監(jiān)察局組織,省監(jiān)察廳、省安辦、省總工會、攀枝花煤礦安全監(jiān)察辦事處、市公安局等部門參加,共15人,組長由四川煤礦安全監(jiān)察局副局長王志堅擔任。調(diào)查組下設綜合、技術、管理三個小組,并于26日深入現(xiàn)場開展調(diào)查工作。
    四、有關方面采取的措施
    “4.24”特大瓦斯爆炸事故發(fā)生后,國家和省委、省政府領導極為重視。朱镕基總理、吳邦國副總理都作了批示,要求對事故進行認真調(diào)查,做好善后工作,確保穩(wěn)定。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局領導也提出明確要求,一要妥善處理事故;二要舉一反三,抓好面上的安全生產(chǎn);三要確保社會政治穩(wěn)定。周永康書記、張中偉省長非常關注此次事故,親自打電話詢問有關情況,并對事故調(diào)查和善后處理工作提出了嚴格要求。黃小祥副省長率辜仲江副秘書長和省級有關部門領導星夜兼程亍至攀枝花,親臨事故現(xiàn)場,了解事故情況,對礦區(qū)穩(wěn)定、事故善后工作、事故調(diào)查處理、吸取事故教訓等作了明確的指示,還趕往醫(yī)院,看望慰問了受傷人員,并于25日晚8時召開會議,聽取有關方面的情況匯報,對事故原因進行了初步分析,詳細部署了下一階段的工作。
    4月25日晚,國家煤礦安全監(jiān)察局趙鐵錘副局長在成都傳達了朱镕基總理、吳邦國副總理對攀枝花煤業(yè)集團公司花山煤礦“4.24”特大瓦斯爆炸事故的重要指示。趙鐵錘副局長對事故發(fā)生后,四川省委、省政府高度重視,省級有關部門和四川煤礦安全監(jiān)察局行動迅速,對事故搶救和善后工作處理及時給予充分肯定。希望繼續(xù)按照國務院領導的指示和國家局的要求,認真作好事故的調(diào)查和善后工作,確保社會和礦區(qū)和穩(wěn)定。并就貫徹國務院領導指示提出了六點要求。
    五、事故的性質(zhì)及初步發(fā)現(xiàn)管理上的問題
    經(jīng)過對事故的初步調(diào)查和分析,此次事故是一起責任事故。一是出事煤礦層瓦斯含量較高,在放炮之后,瓦斯涌出量較大且沒采取有效措施;二是根據(jù)爆炸現(xiàn)場支柱及傷亡者倒向分析,爆炸點火源可能是鐵器與溜槽碰撞產(chǎn)生;三是因爆炸現(xiàn)場傾角大(37度左右),局部送風風筒可能被放炮沖擊波沖阻,致使瓦斯積聚。另外,瓦檢員未履行職責、通風管理不到位、現(xiàn)場管理不力、安全生產(chǎn)責任制不落實、安全監(jiān)督檢查不夠等是此次事故的主要原因。

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